La sottoscritta Consigliera Comunale,
PREMESSO CHE
come riferito dall’Assessore nel Consiglio Comunale di lunedì 11 novembre scorso:

• il sottopasso del Lingotto è il sottopasso stradale più antico di Torino: il tratto centrale, che si
  snoda sotto la ferrovia e gli ex Mercati generali, risale agli anni Trenta del secolo scorso. I
  segmenti restanti, quelli che sfociano su corso Giambone e, dal lato opposto, su corso Unità
  d’Italia, risalgono invece ai primi anni Settanta;
• l’importante infrastruttura viaria rappresenta un collegamento vitale fra l’area sud della città e le
  altre zone, la tangenziale e una parte importante della “cintura”, a cominciare da Moncalieri;
• i lavori di rinforzo strutturale del sottopasso Lingotto, gestiti dalla Città, hanno subito ritardi a
  causa dell’interferenza con i contemporanei interventi della SMAT per la ristrutturazione del
  collettore fognario presente nel tunnel;
• questa situazione ha comportato un adeguamento dei cronoprogrammi per i diversi lotti di
  intervento, i quali, tuttavia, si sono conclusi positivamente, con l’ultimo lotto terminato
  nell’agosto 2024;
• il terzo lotto, inizialmente previsto in conclusione per il 4 novembre 2024, è stato completato in
  anticipo rispetto alla data stimata;
• nei primi giorni di ottobre 2024 sono stati avviati i lavori relativi al quarto lotto, che si
  concluderanno, salvo ulteriori ritardi, nell’estate 2025. Questo intervento riguarda il tratto
  compreso tra via XX Miglia e corso Unità d’Italia;
• l’eventuale programmazione di un ulteriore lotto conclusivo dipenderà dall’arrivo di ulteriori
  stanziamenti governativi;
• il sottopasso Lingotto rappresenta una delle opere strutturali più complesse della città, essendo
  costituito da sette conci realizzati in epoche e con tecniche costruttive diverse, che richiedono
  adeguamenti continui per garantire la sicurezza e il rispetto delle normative vigenti;
• l’esecuzione frazionata dei lavori, distribuita su più anni, con una spesa complessiva di quasi 6 milioni di euro (4,3 milioni per i primi tre lotti e 1,4 milioni per il quarto lotto in corso), non ha
  consentito di effettuare un intervento unitario che avrebbe potuto ridurre significativamente i
  disagi;
  CONSIDERATO CHE
• la chiusura prolungata del sottopasso Lingotto ha avuto un impatto significativo sulla viabilità
  urbana, in particolare durante le ore di punta, causando gravi disagi ai cittadini e incrementando i
  livelli di inquinamento atmosferico in città;
• i cittadini e i lavoratori che quotidianamente percorrono questo tratto stradale hanno espresso un
  diffuso malcontento per la gestione del flusso veicolare e per la carenza di comunicazioni
  tempestive e chiare da parte dell’Amministrazione comunale;
• l’Amministrazione, pur consapevole della complessità e strategicità dell’opera, avrebbe dovuto
  pianificare in modo più efficace gli interventi, prevedendo misure di mitigazione dei disagi e una
  gestione più trasparente dei lavori;
• la mancata realizzazione di un intervento unitario, sebbene giustificata dalla distribuzione dei
  finanziamenti, ha contribuito ad aggravare i disagi per la cittadinanza;
  INTERPELLA
  Il Sindaco e l’Assessore competente per sapere:

1. se siano stati effettuati studi specifici per stimare l’impatto del traffico e dell’inquinamento
   atmosferico generati dalla chiusura del sottopasso Lingotto, con particolare attenzione alle ore di
   punta;
2. quale sia il numero delle autovetture che, in condizioni di normale viabilità, transiterebbero
   quotidianamente nel tratto stradale chiuso e come tale volume di traffico si redistribuisca nel
   contesto urbano in seguito alla chiusura;
3. se l’Amministrazione intenda adottare misure temporanee per ridurre i disagi al traffico, tra cui:
   la predisposizione di deviazioni migliorative e percorsi alternativi per i flussi veicolari, il
   potenziamento del trasporto pubblico locale nelle aree interessate, l’ottimizzazione della gestione
   dei semafori e delle intersezioni per agevolare la circolazione;
4. se il protrarsi dei lavori abbia comportato un aggravio economico per il bilancio comunale e, in
   caso affermativo, in quali termini;
5. se non si ritenga necessario garantire comunicazioni più tempestive, chiare e trasparenti ai
   cittadini riguardo allo stato di avanzamento dei lavori, alle modifiche alla viabilità e ai tempi di
   conclusione previsti.
   Torino, 05/12/2024 LA CONSIGLIERA
   Firmato digitalmente da Federica Scanderebech