La sottoscritta Consigliera Comunale

PREMESSO CHE

• la sicurezza stradale costituisce una funzione primaria dell’ente locale, esercitata anche attraverso l’azione della Polizia Municipale e strumenti di controllo della velocità e del rispetto delle norme del Codice della Strada; 
• il Codice della Strada (D. Lgs. 285/1992) stabilisce:

• all’art. 141 l’obbligo di adeguare la velocità alle condizioni della strada e del traffico; 
• all’art. 171 l’obbligo di utilizzo del casco per motocicli e ciclomotori; 
• all’art. 190 la tutela dei pedoni negli attraversamenti; 

• l’art. 208 del Codice della Strada vincola parte dei proventi delle sanzioni proprio al miglioramento della sicurezza stradale, inclusi interventi di moderazione del traffico; 

CONSIDERATO CHE

• il tema della sicurezza stradale nei quartieri torinesi è da tempo oggetto di segnalazioni, interpellanze e articoli di stampa, con numerosi casi in cui i cittadini denunciano:

• eccesso di velocità;
• attraversamenti pedonali pericolosi;

• come evidenziato anche da articoli di informazione locale che parlano esplicitamente di auto che “sfrecciano a velocità eccessiva mettendo a rischio pedoni e residenti” e della necessità di dissuasori o interventi strutturali;
• analogamente, episodi gravi avvenuti nella zona nord della città hanno dimostrato come la mancata messa in sicurezza degli attraversamenti possa portare a conseguenze drammatiche, come nel caso dell’incidente mortale avvenuto tra strada Altessano e via Fiesole, già segnalato da tempo come punto critico; 
• ulteriori articoli di cronaca segnalano come proprio via Fiesole sia già stata oggetto di criticità legate al degrado e alla scarsa presenza di controlli sul territorio;

RILEVATO CHE

• numerosi residenti segnalano che in via Fiesole transitano quotidianamente autoveicoli, motocicli e scooter ad alta velocità, spesso:

• senza rispetto dei limiti;
• con conducenti privi di casco;
• in condizioni di totale assenza di controllo;

• la strada risulta particolarmente sensibile sotto il profilo della sicurezza pedonale, in quanto nelle immediate vicinanze insistono:

• il centro Vides Main;
• Anffas Torino (servizi per persone con disabilità);
• l’Istituto Paolo Boselli;

• si tratta quindi di un’area caratterizzata da elevata presenza di pedoni vulnerabili, tra cui minori, persone con disabilità e famiglie;

• i cittadini denunciano oggettive difficoltà nell’attraversamento della strada, con una percezione diffusa di pericolo e insicurezza;
• via Fiesole non è una strada qualsiasi, è un luogo frequentato quotidianamente da persone fragili, studenti e famiglie eppure, oggi, sembra essere diventata una pista dove chi vuole correre corre, chi vuole violare le regole lo fa indisturbato, e chi dovrebbe controllare non si vede;

EVIDENZIATO CHE

  la mancanza di controlli sistematici e visibili da parte della Polizia Municipale rischia di:

• incentivare comportamenti illegali;
• creare una “zona franca” percepita come priva di regole;
• aumentare il rischio di incidenti gravi o mortali;

• l’assenza di dispositivi di moderazione del traffico (dossi, attraversamenti rialzati, restringimenti di carreggiata, segnaletica adeguata) rappresenta una criticità strutturale; 
• è ormai evidente che l’intervento dell’Amministrazione avvenga troppo spesso solo dopo eventi gravi, anziché in via preventiva;

RITENUTO CHE

• sia dovere dell’Amministrazione intervenire prima che si verifichino tragedie, e non limitarsi a inseguire le emergenze; 
• non sia accettabile che in una città che si definisce “attenta alla sicurezza e alla mobilità sostenibile” vi siano strade dove:

• si circola senza casco;
• si superano sistematicamente i limiti;
• i pedoni hanno paura ad attraversare;

INTERPELLA

il Sindaco e l’Assessore competente per sapere:

1. se l’Amministrazione sia a conoscenza delle gravi criticità segnalate in via Fiesole in merito a eccesso di velocità e violazioni del Codice della Strada; 
2. quanti controlli della Polizia Municipale siano stati effettuati dal 2025 ad oggi in via Fiesole e con quali esiti (sanzioni per eccesso di velocità, mancato uso del casco, altre infrazioni); 
3. se sia previsto un rafforzamento immediato dei controlli, anche attraverso: 

• pattugliamenti mirati;
• controlli dinamici;
• utilizzo di strumenti elettronici;

4. se l’Amministrazione intenda installare dispositivi di moderazione del traffico, quali dossi rallentatori, attraversamenti pedonali rialzati o segnaletica luminosa o verticale rafforzata;
5. quali tempistiche siano previste per eventuali interventi strutturali.