La sottoscritta Consigliera Comunale,
PREMESSO CHE

• il sottopasso del Lingotto costituisce una infrastruttura strategica per la viabilità urbana,
  consentendo il collegamento diretto tra le aree sud e sud-est della città, e garantendo un flusso
  regolare e funzionale sia per il traffico privato che per il trasporto pubblico locale;
• gli interventi di manutenzione straordinaria e riqualificazione dell’opera, avviati nel 2022, oltre
  tre anni fa, sono stati oggetto di ripetuti ritardi e ricalendarizzazioni, con un costo complessivo
  per le casse comunali di 4,8 milioni di euro;
• in un’intervista rilasciata al quotidiano La Repubblica, il 2 aprile scorso, il Sindaco Stefano Lo
  Russo ha dichiarato, a proposito dei ritardi: “Non so a voi, ma i tempi che ti danno le imprese
  edili all’inizio non sono mai quelli effettivi, così i prezzi del preventivo, perché nasce sempre
  qualche contrattempo. Bisogna avere pazienza e alla fine si avrà una città migliore”. Tale
  affermazione ha suscitato indignazione tra cittadini e operatori economici, giudicata da molti
  come superficiale e irrispettosa nei confronti di un disagio ormai cronico;
• nella stessa data, fonti giornalistiche locali (La Stampa) hanno riportato l’ennesimo slittamento
  della riapertura del sottopasso, posticipata da settembre a novembre 2025, senza che siano state
  fornite motivazioni tecniche ufficiali. Il protrarsi del cantiere, spesso segnalato come inattivo per
  mesi dai cittadini e nelle ultime settimane ritornato inaspettatamente operativo, alimenta
  perplessità e malcontento diffuso;
• alla data attuale, risulta possibile percorrere il Sottopasso in direzione Corso Giambone, mentre il
  tratto opposto, verso Corso Unità d’Italia, risulta chiuso;
• è stato inoltre confermato che nel 2026 verranno avviati ulteriori cantieri per completare gli
  ultimi tre lotti di intervento, comportando nuove chiusure, disagi e ulteriori risorse pubbliche
  impiegate;
  
  CONSIDERATO CHE
• il sottopasso Lingotto è attraversato da una media di 850 veicoli l’ora nei momenti di traffico
  ridotto, che salgono a oltre 1.200 veicoli/h nelle ore di punta, numeri che testimoniano
  l’essenzialità dell’infrastruttura per la circolazione cittadina;
• la chiusura alternata dei sensi di marcia ha generato un caos viario che penalizza quotidianamente
  lavoratori, studenti, residenti e commercianti, costretti a percorsi alternativi più lunghi, con
  conseguente aggravio sui tempi di percorrenza, sul consumo di carburante e sull’emissione di
  inquinanti atmosferici;
• la viabilità circostante è in condizioni critiche: l’uscita su via Giacomo Mattè Trucco,
  fondamentale per l’accesso al quartiere Lingotto, presenta numerose buche e crateri nel manto
  stradale, mettendo a rischio l’integrità dei veicoli in transito e la sicurezza dei conducenti;
• nonostante la portata dell’intervento e l’impatto sulla qualità della vita urbana, non c’è stata una
  comunicazione chiara, puntuale e trasparente da parte dell’Amministrazione sui tempi certi di
  riapertura, sulle cause dei continui slittamenti, né su eventuali variazioni tra i costi inizialmente
  preventivati e quelli effettivamente sostenuti;
  INTERPELLA
  il Sindaco e l’Assessore competente per sapere:

1. se l’Amministrazione sia finalmente in grado di indicare una data certa e definitiva per la
   conclusione dei lavori al sottopasso del Lingotto, dopo anni di continui rinvii e promesse
   disattese;
2. se siano state previste penali o altri strumenti sanzionatori a carico dell’impresa esecutrice per il
   mancato rispetto delle scadenze originarie e, in caso contrario, quali garanzie siano state adottate
   per tutelare l’interesse pubblico;
3. se vi siano scostamenti economici rispetto al computo metrico e al quadro economico iniziale, e
   quali siano le voci di spesa aggiornate, con l’indicazione dell’eventuale incremento dei costi a
   carico dell’Amministrazione;
4. se sia prevista una programmazione di interventi di messa in sicurezza e manutenzione
   straordinaria della rampa di uscita su via Giacomo Mattè Trucco, ad oggi in condizioni critiche e
   potenzialmente pericolose per la viabilità urbana;
5. se l’Amministrazione abbia già definito un calendario di massima per la prosecuzione dei lavori
   previsti nel 2026 relativi ai tre lotti rimanenti e, contestualmente, quali misure intenda adottare
   per trarre indicazioni operative dai disagi finora registrati, al fine di pianificare con adeguato
   anticipo un piano di mobilità integrata che garantisca la continuità del traffico veicolare e
   pedonale, tuteli l’accessibilità delle aree limitrofe e riduca l’impatto su residenti, lavoratori,
   servizi e attività economiche interessate.
   Torino, 09/05/2025 LA CONSIGLIERA
   Firmato digitalmente da Federica Scanderebech