La sottoscritta Consigliera comunale,
PREMESSO CHE

• è stato recentemente annunciato, anche attraverso gli organi di informazione locali, l’avvio dei
  cantieri per la realizzazione di una nuova stazione degli autobus a media e lunga percorrenza in
  Via Fossata, nel quartiere Borgo Vittoria, all’interno dell’area che un tempo ospitava lo
  stabilimento Kerry, oggi completamente demolito e in attesa di riqualificazione;
• il progetto, dal valore complessivo stimato in circa 20 milioni di euro, prevederebbe la
  costruzione di una moderna autostazione dotata di 18 stalli per autobus a lunga percorrenza e 15
  per quelli a tratte più brevi, oltre a spazi di servizio (bar, ristorante e aree di attesa), e sarà
  completato da un albergo da 130 camere e da un parcheggio con circa 130 posti auto, con
  l’obiettivo dichiarato di creare un nuovo nodo intermodale in connessione con la stazione
  ferroviaria Rebaudengo-Fossata e, in futuro, con la linea 2 della Metropolitana di Torino;
• tale intervento comporterà il definitivo abbandono dell’attuale stazione bus situata in Corso
  Vittorio Emanuele II, di fronte al Palagiustizia di Torino, che da decenni rappresenta il principale
  punto di arrivo e partenza per i passeggeri dei servizi autobus a media e lunga percorrenza diretti
  da e verso Torino, incidendo in modo significativo sull’organizzazione complessiva del sistema di
  trasporto pubblico extraurbano della città;
  CONSIDERATO CHE
• la nuova collocazione della stazione degli autobus, pur presentandosi sulla carta come più
  moderna, funzionale ed efficiente rispetto all’attuale sistemazione, sorgerà in una zona periferica
  della città, più distante dal centro e dalle principali aree di attrazione, di attività economica e di
  interscambio della rete esistente del trasporto pubblico urbano e suburbano, con il rischio di ridurre l’immediatezza e la capillarità dell’accesso ai servizi per una parte significativa
  dell’utenza;
• l’area individuata in Via Fossata, nel quartiere Borgo Vittoria, è effettivamente collocata in
  prossimità della stazione ferroviaria Rebaudengo-Fossata e, secondo le previsioni, sarà in futuro
  servita anche dalla linea 2 della Metropolitana di Torino; tuttavia, allo stato attuale, tali
  infrastrutture non risultano operative o pienamente accessibili, e non garantiscono quindi un
  collegamento agevole, rapido e diretto per i residenti e i turisti che gravitano sulle aree centrali e
  meridionali della città;
• la dismissione dell’attuale stazione bus di Corso Vittorio Emanuele II, situata in una posizione
  strategica e baricentrica, rischia di lasciare privo di un punto di accesso diretto al trasporto
  extraurbano un ampio bacino di popolazione residente nel centro e nel quadrante sud di Torino,
  costringendo molti utenti, in assenza di alternative adeguate, a ricorrere all’uso dell’automobile
  privata per raggiungere la nuova struttura, con possibili effetti negativi sia in termini di
  sostenibilità ambientale sia di efficienza complessiva del sistema di mobilità urbana;
  RILEVATO CHE
• il Sindaco Stefano Lo Russo ha presentato pubblicamente il progetto come “un esempio virtuoso
  di partenariato pubblico-privato, capace di contribuire a migliorare la qualità della vita dei
  cittadini e a riqualificare una parte importante della zona nord della città”, sottolineandone il
  potenziale in termini di rigenerazione urbana, sviluppo economico locale e razionalizzazione
  della mobilità extraurbana da e verso Torino;
• tuttavia, ad oggi, non risulta che l’Amministrazione comunale abbia predisposto o reso noti piani
  integrativi o misure di accompagnamento specifiche, come l’attivazione di servizi di navetta,
  linee dedicate o collegamenti diretti e frequenti tra il centro città e la futura stazione degli autobus
  di Via Fossata, né iniziative compensative rivolte a garantire un’adeguata accessibilità per i
  residenti, i pendolari e i turisti provenienti dal vasto quadrante centro-sud della città, che
  rischiano pertanto di rimanere penalizzati dalla nuova configurazione del servizio;
  INTERPELLA
  Il Sindaco e l’Assessore competente per sapere:

1. quali analisi e valutazioni siano state effettuate, in fase di programmazione, in merito alla
   domanda di mobilità proveniente dal quadrante centro-sud della città, prima di assumere la
   decisione di dismettere l’attuale stazione degli autobus di Corso Vittorio Emanuele II,
   storicamente punto di riferimento per i collegamenti a media e lunga percorrenza;
2. se l’Amministrazione intenda prevedere l’attivazione di servizi dedicati, quali navette dirette,
   linee urbane potenziate o altre soluzioni di trasporto pubblico, per assicurare un collegamento
   rapido, frequente e facilmente accessibile tra il centro città e la futura stazione degli autobus di
   Via Fossata;
3. se l’Amministrazione ritenga opportuno valutare l’istituzione, anche in via temporanea o
   sperimentale, di un punto di fermata per autobus a lunga percorrenza in una zona centrale, così
   da non penalizzare l’utenza turistica e pendolare proveniente dalle aree centrali e meridionali di
   Torino;
4. se e con quali criteri sia stata valutata l’accessibilità della nuova stazione, sia per l’utenza
   cittadina che per quella turistica, considerata la maggiore distanza dalle principali attrazioni
   cittadine, dai poli universitari e dalle strutture ricettive collocate nel centro storico;
5. quali ulteriori iniziative l’Amministrazione intenda assumere per garantire che lo spostamento
   della stazione non si traduca in un arretramento complessivo dell’accessibilità e dell’attrattività
   del trasporto pubblico su gomma, e per assicurare che i benefici attesi dall’opera non vadano a
   discapito di una parte rilevante della popolazione cittadina e dei visitatori.
   Torino, 19/09/2025 LA CONSIGLIERA
   Firmato digitalmente da Federica Scanderebech